Ну что же, карбюратор иногда ломается и тогда возникает потребность в его ремонте. Следует иметь в виду, что ремонт карбюратора нужно проводить с известной долей осторожности, поскольку в нем есть множество хрупких деталей.
Сетчатый фильтр в карбюраторе ломается или просто загрязняется чаще всего. Открутите пробку топливного фильтра, выньте сетчатый фильтр и осмотрите его. Если он просто загрязнен, его достаточно тщательно промыть в бензине. Если же он сломан, замените.
Причиной плохой работы карбюратора может быть загрязнение пускового устройства. Если это так, промойте его в бензине или ацетоне. Если есть такая возможность, продуйте устройство сжатым воздухом.
Нарушение герметичности также может стать причиной неудовлетворительной работы карбюратора. Герметичность чаще всего возникает во впускном или выпускном трубопроводах. Для определения точного места, где нарушена герметичность, можно воспользоваться мыльной пеной.
Если есть подозрение на подтекание топлива, нужно протереть насухо все места, в которых возможно подтекание. Если в каком-нибудь месте образуется пленка топлива, значит, здесь и подтекание.
В ускорительном насосе тоже могут возникать поломки. Сначала попробуйте промыть насос в бензине. Если это не помогает, насос придется заменить – его детали чинить нельзя.
Если перечисленные мероприятия не устраняют неисправность, попробуйте просто подтянуть гайки – это простое действие часто позволяет решить все проблемы. Но не переусердствуйте, иначе вы рискуете повредить фланец!
Это как тогда, годика два назад мой хороший знакомый оказал мне помощь в покупке подержанного автомобиля, и я в итоге получил очень хорошую машину за не такие уж большие деньги. Но в довесок получил огромные проблемы с карбюратором и потратил довольно таки большое количество времени на все эти попытки отремонтировать его собственными руками, которые в итоге таки окончились моей победой и я смог отремонтировать этот автомобиль. Вернее карбюратор. И продал. Автомобиль, потому как он навевал мне негативные воспоминания.